Bộ Giao thông Vận tải (Bộ GTVT) đã họp kiểm điểm sau khi xảy ra tai nạn xe sông đâm vào cầu Antai (sông Jinyang, TP Haiyang) và Genhe (sông Đồng Nai, TP. Đông Hương), tập thể và cá nhân. Trách nhiệm Nai) Do đó, đại diện Cảng vụ Đường thủy nội địa Kinh Môn bị kỷ luật 15 ngày, người phụ trách thanh tra đường thủy lần 2 liên quan đến vụ sập cầu Antai. Với sự cố sập cầu Ghềnh, Giám đốc Cảng vụ Bình Dương Vĩnh Long và đội trưởng Đội thanh tra số 5 và số 6 nhận mức xử phạt như trên. Và giao thông đường sắt. Ảnh: Hoàng Trường .
Cảng đóng tàu Hà Bình (Haiyang) cũng bị buộc dừng hoạt động vì cố tình di dời phương tiện không phép. Bộ Công nghệ thông tin cũng kiến nghị thu hồi giấy phép kinh doanh của tàu đâm va trên cầu và xem xét trách nhiệm điều hành trạm quản lý đường thủy liên quan.
Ngày 20 tháng 3, hai công nhân trong khu vực vận chuyển 800 tấn cát trên một sà lan không có bằng lái để vượt qua vùng nước xoáy ở các nước phương Tây, gây sập cầu Ghềnh. Vụ tai nạn khiến nhịp hai cầu bị sập, nhiều người và phương tiện rơi xuống sông, đường sắt Bắc Nam tê liệt. Mỗi ngày, ngành đường sắt phải chi hàng trăm triệu USD để vận chuyển hành khách trên những đoạn cầu bị sập.
Trước đó, tối ngày 6/3, tàu hỗn hợp sông Hải Phòng trọng tải 3.000 tấn vào xưởng sửa chữa. Tại Haiyang, cho đến Haiphong, nó đã đánh sập một cây cầu của Thái Lan nối khu vực Kim Jong và Kim Meng (Haiyang) và làm hư hỏng một trong ba cây cầu. Nguyên nhân là do kỹ năng lái tàu đi nhầm đoạn đường. Hàng hóa không lưu thông và việc thu phí thất bại, thiệt hại hàng chục tỷ USD.
Khắc phục sự cố, việc sửa chữa hai cây cầu phải mất từ 2 đến 4 tháng với chi phí hàng trăm tỷ đồng. Cho vay Duane